使用obd接口有何风险?看完就明白了

 　使用obd接口有何风险，可能一些新手司机不是太清楚obd接口，那么今天就来和大家说一说obg使用时都会有哪些风险，以及obd刚开始的初衷是什么，有车的朋友一定要多多了解这些知识哦！

obd简单介绍

　　OBD(On-Board Diagnostic System)为“车载诊断系统”，也称车载诊断。是由美国汽车工程师协会(SAE)提出的汽车自诊断系统的标准规范。最初是政府为了监测汽车尾气排放用而强制执行的，OBD装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、GER等。

　　OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元(ECU)，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。

obd的作用

　　OBD本来的目的有两个，一是为维修人员提供检测接口，二是用来测定排放标准。无论是维修，还是环保，OBD在功能上都是将车辆的ECU参数输出到外接设备。于是，以Automatic、ClickDrive、Dash为代表很多硬件，瞅准了OBD这个入口，借助智能手机的数据流量和数据运算能力，打出了智能、经济、环保用车等多张牌。而国内的试水者一开始接触OBD，都为其“钱景”无限的数据接口所深深着迷，纷纷争相拥入，从2012年开始，车载OBD在国内市场开始活跃起来，成为人们梦寐以求打开车联网大门的“金钥匙”。

　　它是一个特殊的高科技元器件，能够感知到加速力的变化，加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力，比如晃动、跌落、上升、下降等各种移动变化都能被G-sensor感知到。通过G-sensor，可以监测到车主涉及加速度的不良驾驶习惯，比如急刹车、急加速和急转弯，另外还可以进行事故过程的管理。

　　在碰撞事故中，为了防止骗保，保险公司需要精准裁定，事故车辆是从哪个方向撞击，毫秒级内是否进行了连环撞击、多次撞击，撞击后是否翻滚?通过加速度和方向的变化可以判断是否进行了撞击，撞击是从前面还是从后面。有了这些数据就表明这些事故过程是真实发生的。

　　隐私泄露的多少不能直接代表应用安全性的开发水平。事实上很多厂家为了能充分获其应用使用者的个人隐私信息和车辆信息，主动地在应用开发代码中收集过多的用户个人信息，并把这些信息提交到云服务数据库去，建立用户的档案，方便以后的服务推广和广告精准投放。

　　其中地理位置是最常见的收集信息，高达 90% 的车联网 OBD 应用都会收集用户的地理位置用于实时路况，GPS 定位和开车行程等。手机信息(IMSI/IMEI)短信和通讯录信息也属于高频率信息收集范畴。下面这张图是「隐私泄露分数」分布图。高达 70% 的车联网应用有中度到高度用户隐私泄露安全隐患。

　　对于保险公司来说，想要获取到影响车险赔付的数据，还必须掌握车主的不良驾驶习惯，比如“转弯不打灯、驻车不拉手刹、锁车不关门不关窗，不系安全带……”等等信息，OBD的普通故障码诊断无法提供，更多需要的是破解原车的私有协议。

　　汽车上的总线类型繁多，比如有高达500kpbs的高速Canbus，或者100kbps的低速Canbus，也有其他的K线，VPW，PWM等等，其连接的系统对象不仅有发动机ECU、ABSECU、SRSECU、组合仪表等，也包括集控锁、电动门窗、后视镜、厢内照明灯等;另外可能还会有用于卫星导航的智能通讯系统。

使用obd接口有何风险?看完小编的介绍是不是觉得我们的车辆必须要装上一个OBD车载联网方案，为了良好的驾驶习惯和车辆安全性及我们选择车云网的OBD厂家一定是正确的选择咯